行驶5000公里后，发现增程和插混之间的差距。

如今新能源汽车的发展可以用光速来形容，除了国家政策的扶持外，过高的油价提升了燃油车的用车成本，而新能源汽车极低的用车成本，则是吸引消费者购车的主要原因。自己也是其中的一位，在1年前自己也是入手了一辆插电混动车型。

自己没有选择纯电车型的主要原因，是因为纯电车在高速上的表现并不佳，电池技术的限制使得纯电车的实用性并不出色。反观混动车型由于可油可电，不但没有里程焦虑，并且具备燃油车所没有的燃油车经济性。可以说是如今家庭用车的最佳选择！

自己在购车时，主要了解的是插电混动车型，因为增程式车型，用油发电再来驱动，这样不是多此一举吗？并且网上对于增程式车型的评价也并不好，因此自己选择了一款插电混动车型。经过5000公里的行驶，插电混动车型的优缺点同样明显。优点在于出色的燃油经济性，以及接近纯电驾驶的体验。

插混车型的缺点同样明显，就是纯电续航不足，想要省油需要频繁地充电，自己基本上1-2天充电一次，开始因为省油钱比较兴奋，但是随着时间的增长，频繁地充电让自己苦恼不已。此外自己一次高速出行时，发现在馈电状态下，自己的插混车型性能将会大幅地降低，并且车内的噪音也提升，与之前纯电行驶几乎就是两辆车，而其油耗已经超过5L。这样的表现令自己惊讶！

偶然的机会和同事出发，体验了一下增程式车型，后悔自己选错了车型！同事的这款增程车的纯电续航超过200公里，通过聊天得知一周只需要充2次电即可，完全没有自己充电频繁的麻烦。当自己试着驾驶了一段这辆增程车时，首先体验了纯电模式，与开纯电车几乎没有区别。当进入混合模式后，自己都没有发觉，只是有轻微的发动机噪音，并没有像自己的车型一样出现性能上的差距，这令自己很惊讶！在高速上馈电油耗达到了6L，要比自己的插混车型高一些。但是在市区纯电模式下，两款车几乎是相同。

通过这次体验增程式车型，自己发现增程式并没有像网上说的那样不堪。技术层面和一般家庭是没有多大关系的。好看，省油，舒适才是最关键的。增程式对比插混显然更具备这些特点。这也是自己认为增程式更适合一般家庭使用的关键！

如今随着增程技术的不断进步，更是出现多种增程技术，不仅提升了整车的性能，并且降低了燃油经济性，其中长安深蓝的超级增程技术就是其中的佼佼者。并且这个技术更是运用到了即将在6月份上市的深蓝G318身上！

看到深蓝G318这个名字，可能不少朋友会联想到国道318，这可是承载诗和远方的一条国道。而深蓝G318的定位是一款中大型越野SUV车型，与国道取相同的名字，也是为了真正成为用户理想地实现梦想之车！那么这款深蓝G318的综合实力究竟如何呢？

深蓝G318的动力系统采用了深蓝超级增程2.0，由于是一台越野车，因此混动发动机换成1.5T发动机，并且提供了单电机和双电机两个版本！双电机版本系统综合最大输出功率高达316KW，轮端峰值扭矩可以达到6200N·m，因此提供了6.3秒的百公里加速成绩。要知道以操控见长的宝马5系百公里加速成绩才6.5秒，由此也可以看出这款深蓝G318的出色性能表现。

深蓝G318更是实现了全工况四驱，并且搭配中央差速锁与磁吸式机械差速锁，可以实现前后轮扭矩0-100%的无极调节，可以保证动力输出的最佳状态。16种可选的驾驶模式，极大提升了深蓝G318通过复杂路面的能力，展现出真硬派越野车的实力！

深蓝G318拥有如此出色的性能，却同时保持了出色的燃油经济性！由于发动机的压缩比高达16:1，热效率值达到44.28%，所以馈电状态下也有6.7L的油耗表现，拥有堪比一般家庭用车的燃油经济性，这点出现在一款车重超过2.3T的越野车身上造型很不可思议！深蓝G318的纯电续航高达190公里，综合续航超过1000公里，因此，可以适用更多的用车场景！

深蓝G318还有一点值得夸赞的则是其驾乘体验，放弃了舒适性差的非承载式车身设计，采用了承载式车身设计，具有更为出色的驾控体验，并且整车采用了七重环网架构设计，使得整车扭转刚度高达45000Nm/deg，提升了整车的防撞击能力。更是采用了前双叉臂+后多连杆+R-EPS转向系统，提升整车侧向支撑性，而空悬+CDC+主动魔毯，实现了自适应悬架软硬高低调节，提升了通过性的同时，带来更为舒适的驾乘体验！让越野变得更加舒适，这也是这款深蓝G318的最大优势！

深蓝G318的外观设计并没有采用传统的“方盒子”硬派造型，而是加入了更多的时尚元素，让整车充满肌肉感的同时，更加符合当下审美观。例如采用了字母“C”的前后大灯，并且采用了双拼色车身，侧开的车尾门和外挂备胎，以及车顶可以承重80公里的行李架，则展现了越野车的身份！

深蓝G318的车长达到5010毫米，轴距为2880毫米，在同级车中拥有明显大一圈的优势，68%的纵向实际得房率更是令整个车内空间十分宽裕。后排座椅放倒后可以秒变1.8米“双人床”。无论是储物还是临时休息，均有不错的实用性！818L的后备厢，以及31处储物格的设计，则可以最大放下29个20寸行李箱。在车顶配备了同级唯一合法的探照灯，而车尾挂钩可以拖起1.6吨重物，带来更为出色越野硬件配置！

在如今动力电池发展陷入瓶颈期后，显然增程式车型则完美解决了燃油车和纯电车的缺陷，成为当下最优解！深蓝G318的登场，更是成为30万级别越野车新的标杆，有望在上市之后成为一匹新的黑马。大家对于这个话题怎么看呢？